Tässä kirjoitukseni suurten kaupunkien joukkoliikennetuesta.
TUKEA SUURTEN KAUPUNKIEN JOUKKOLIIKENTEELLE
Liikenne- ja viestintäministeriön uuden talous- ja toimintasuunnitelman mukaan seuraava hallitus tukisi suurten kaupunkien joukkoliikennettä ylimääräisellä 25 miljoonalla eurolla vuodessa. Uutta tukea ehdotuksessa saisi Pääkaupunkiseudun lisäksi ainakin Turku ja Tampere.
Esitys on oikean suuntainen ja joukkoliikenteen volyymien, sekä ympäristön kannalta varsin kannatettava. Nimenomaan suurissa kaupungeissa ja kaupunkiseuduilla voidaan nopeimmin kasvattaa joukkoliikenteen käyttäjämääriä ja samalla vähentää liikenteen aiheuttamia saastepäästöjä.
Suomi on harvaanasuttu maa ja meillä on vain kourallinen kaupunkeja, joissa joukkoliikenne on todellinen vaihtoehto yksityisautoille. Todellisella vaihtoehdolla tarkoitan Turun tyyppisiä liikennejärjestelmiä, joissa linja-autolla voi matkustaa kohtuullisilla tariffeilla riittävin tihein aikatauluin myös iltaisin ja viikonloppuisin. Monissa keskisuurissakin kaupungeissa joukkoliikenne palvelee ainoastaan koulu- ja työmatkalaisia, niin ettei esimerkiksi lauantai-illan elokuvakäynti kaupunkikeskustaan onnistua ilman taksikyytiä tai omaa autoa. Nyt on korkea aika pitää huolta harvojen todellisten joukkoliikennekaupunkien joukkoliikenteestä.
Euroopassa on lukuisia Turun seutukunnan kokoisia kaupunkiseutuja, joissa joukkoliikenteen osuus matkustusmääristä on saatu selvään kasvuun. Yhteinen elementti näissä kaikissa onnistuneissa esimerkeissä on valtion / läänin satsaus infrastruktuuriin ja vakavasti otettu seudullinen liikennesuunnitteluyhteistyö! On kiistaton tosiasia, että yksi keskeisimmistä joukkoliikenteen houkuttelevuuteen vaikuttavista asioista on matka-aika suhteessa yksityisauton käyttöön. Matka-aikaan voidaan taas vaikuttaa mm. liikenteen infrastruktuuria parantamalla tämä tarkoittaa mm. bussikaistojen ja liikennevaloetuuksien lisäämistä.
Turun seudulla on nyt vakavasti harkittava myös joukkoliikenteen yhä tiiviimpää seudullista suunnittelua ja kehittämistä. Kuntarajat eivät saa enää olla kestävän liikennepolitiikan esteenä. Seuraavan hallituksen on otettava ohjelmaansa suurten kaupunkien joukkoliikennetuki ja toimittava vahvemmin myös seudullisen joukkoliikenteen edistämiseksi.
Tärkeänä uutena varsinais-suomalaisena raideliikennehankkeena voidaan pitää Turku-Salo kaksoisraidetta. Raide mahdollistaisi vahvan Turku-Salo akselin saamisen yhä vankemmalle pohjalla yhtenäisenä kasvu- ja työssäkäyntialueena. Kaksoisraide vaikuttaisi positiivisesti alueen talouteen ja vähentäisi autoilla tapahtuvaa pendelöintiä kaupunkien välillä
Niko Aaltonen
Joukkoliikennelautakunnan VPJ
Turku
Vastaa