Keskustelu Hirvensalon toisesta siltayhteydestä on ollut viime aikoina varsin vilkasta. Turku kasvaa ja liikenne lisääntyy myös saarten suunnasta. Tänäkin vuonna Hirvensaloon muuttaa useita satoja uusia asukkaita.
Hirvensalon osayleiskaavaprosessissa, joka alkoi vuonna 2007 ja tuli lainvoimaiseksi vuonna 2021, tutkittiin useita eri silta- ja tunnelivaihtoehtoja. Näistä ainoaksi realistiseksi valikoitui Sorttamäen silta.
Kokoomus on johdonmukaisesti korostanut tarvetta ratkaista kasvavan Turun liikennetarpeita myös saarten suunnassa.
Sillan paikassa huomioitiin myös tulevaisuuden liikkumistarve. Uudet työpaikat syntyvät Turussa merkittävältä osin Kupittaan–Itäharjun alueelle. Vuosina 2019–2024 alueelle syntyi 5 500 uutta työpaikkaa ja alueen kehitys tulee jatkumaan edelleen kymmenien vuosien ajan.
Samaan aikaan nykyisen sillan ja työpaikkojen väliin on tulossa lukuisia uusia liikennettä hidastavia hankkeita: Pihlajanniemi, Herkules-kortteli, Majakkarannan jatke, Mooriankunnaksen kaava-alue, Korpilahdenpuisto, Telakkarannan loppuun rakentaminen jne. Näistä voidaan päätellä, että nykyisen sillan mantereen puoleinen liikenneverkko tulee ajautumaan vuosi vuodelta pahempiin haasteisiin ja pienikin häiriötilanne, kuten tietyö, liikenneonnettomuus tai muu vastaava aiheuttaa vakavia liikenneongelmia.
Tuomiokirkkosillan remontti ja Myllysillan taannoinen notkahdus osoittivat liikenneverkkomme haavoittuvuuden. Nykyinen Hirvensalon silta on valmistunut 1993 ja senkin korjaaminen tulee ajankohtaiseksi joskus tulevaisuudessa.
Liikenteeseen liittyviä haasteita pitää ratkaista etupainotteisesti tarkastelemalla liikenteen pullonkauloja ja huolehtimalla siitä, että vaihtoehtoisia reittejä on käytettävissä häiriöiden varalta.
Sillat yhdistävät ja luovat mahdollisuuksia. Uusi siltayhteys tuo sujuvampien työmatkojen lisäksi muun muassa Skanssin alueen palvelut helposti saavutettaviksi ja mahdollistaa helpomman pääsyn moniin harrastuksiin ja palveluihin – puolin ja toisin, myös joukkoliikenteellä ja pyöräillen.
Toinen silta on myös turvallisuuskysymys, muun muassa palo- ja pelastustoimen nopea pääsy saarille pitää turvata tilanteessa kuin tilanteessa. Toinen kiinteä yhteys takaisi sen, että hälytysajoneuvot pääsevät perille silloinkin, kun toinen väylä on tukossa.
Yhteenvetona voidaan todeta, että uusi silta vähentäisi merkittävästi nykyistä ja tulevaa painetta Martinmäen ja Vähäheikkilän läpi, sujuvoittaisi liikennettä itään ja vastaisi saarten kasvaviin liikennetarpeisiin – liikennemuodosta riippumatta.
Sauli Seittenranta
kaupunginvaltuutettu ja Turun Kokoomuksen puheenjohtaja
Niko Aaltonen
kaupunginvaltuutettu ja kaupunginhallituksen jäsen (kok.)
Vastaa