Ohessa Turun Sanomissa 8.5.2012 julkaistu kolumnini Hirvensalon liikennejärjestelyistä.
Hirvensaloon toinen silta
Turun Sanomat kirjoitti 25.4.2012 saarten ja mantereen välisten liikenneyhteyksien vaihtoehdoista. Tässä yhteydessä on syytä huomioida myös Hirvensalon uuden sillan kiireellisyys. Lehtijutussa mainittu uuden kulkuyhteyden todennäköinen valmistumisajankohta vuoden 2025 jälkeen on aikataulullisesti täysin kestämätön.
Mitä jos ainoalle saarille johtavalle sillalle tapahtuisi jotain, vaikkapa liikenneonnettomuuden muodossa? Tällöin sillan lyhytaikainenkin liikennekatkos estäisi kokonaan liikenteen pääsyn saarille ja aiheuttaisi esteen näin ollen myös hälytysajoneuvoille.
Tällä hetkellä liikenne toimii pääsääntöisesti vielä kohtuullisesti. Ongelma on suurin aamuruuhkan aikaan. Tällöin tilanne ei kestä pienintäkään häiriötä. Viime aikoina on esim. pieni tietyömaa, työmaalle siirtyvä kaivinkone tai vaikkapa poliisin puhallusratsia Majakkarannassa saanut jo autojonot saarilta venymään kestämättömän pitkiksi.
Selvityksessä mainittu Sorttamäen – Uittamon siltayhteys on ainoa realistinen yhteysvaihtoehto. Tämän vaihtoehdon kustannukseksi on selvityksessä mainittu noin 20 miljoonaa euroa, kun taas eri tunnelivaihtoehdot voivat maksaa jopa 200 miljoonaa euroa.
Lisäksi esimerkiksi Hirvensalon pohjoisosasta satamaan suuntautuva tunneli syöttäisi liikenteen vain ruuhkauttamaan Linnankadun, Pansiontien ja Puutarhakadun suunnan liikennettä. Aurajoen alittavan uppotunneliratkaisun ongelmana on myös liikenteen tuominen historiallisesti arvokkaaseen Turun Linnan ympäristöön ja se, että sataman rakenteet: laiturit, rakennukset jne. on paalutettu eli alue on varsinaista paaluviidakkoa. Lisäksi liikennettä ei voida nostaa sataman kohdalla suoraan ylös maan päälle vaan se pitäisi viedä ”pinta” -tunnelissa sataman toimintojen alta pitkälle Pansiontien suuntaan. Myös autolautat purkavat liikennettä samoihin aikoihin kuin saarilta on pahimmat aamuruuhkat.
Tunneliratkaisun ajaminen maaliin asti on sekä liikenteellisesti, poliittisesti että taloudellisesti mahdoton ajatus. Jokainen asiaan perehtynyt ymmärtää tunnelihankkeen kustannusten olevan hyötyihin nähden mahdotonta luokkaa, mikäli ainoana vaihtoehtona ajetaan toiseksi yhteydeksi tunnelivaihtoehtoa, jää saarelaisille käteen pelkkä 0.
Nyt meidän saarelaisten pitää yhdessä ajaa sellaista vaihtoehtoa, joka on realistista toteuttaa.
Päätöksiä silta-asiasta pitää kaavan lopullisen hyväksymisen jälkeen tehdä nopeasti. Valitusten kilpailutusten yms. syiden vuoksi rakentaminen venyy joka tapauksessa ja tällöin ei päätöksenteossa ja siihen liittyvässä suunnittelussa saa vitkutella turhia.
Kaupungin tonttipula on tunnustettu tosiasia ja parhaiten toimivaksi ratkaisuksi tähän on osoittautunut houkuttelevien asuintonttien kaavoittaminen mm. Hirvensaloon. Saarilla on tälläkin hetkellä käynnissä rakentamista ja saarten asukasmäärä on viime vuosina kasvanut noin 300 henkilöllä vuodessa. Koska liikenteen puolesta ollaan nyt jo äärirajoilla, tarkoittaa tämä lähitulevaisuudessa vääjäämättä myös uusien asuintonttien tarjonnan ja houkuttelevuuden merkittävää vähenemistä. Monen vuoden odotteluun siltaratkaisussa ei ole enää varaa.
Niko Aaltonen
Kaupunginvaltuutettu (KOK)
Hirvensalo- Kakskerran Kansallisseuran puheenjohtaja
Friskala
Vastaa